4）除夕至大年初八，载傻站车网络支付日均交易金额同比增8%，日均交易笔数同比增18.6%。

进入2024年以来，好友国内海风项目迎来陆续核准。根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，集资沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。

主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，送新风电项目的整体推进有所放缓，送新下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，车男预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。装机量方面，前泪除了2024年海风装机有望高增长，2025年预期同样不错。

随着海风装机高景气提升，载傻站车海缆与塔筒环节有望直接受益。中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩告诉《华夏时报》记者，好友2023年海上风电装机量超过7GW，同比增长37%。

海上风电项目加速推进2月21日，集资大唐集团发布《申能海南CZ2海上风电示范项目35kV海缆、集资220kV海缆与陆缆采购及敷设施工（标段I）中标候选人公示》的公告。

2024年海南重大项目包含6个海上风电项目，送新规模共计6.5GW，总投资803.32亿元，预备重大项目包含1个海上风电项目，规模为1GW，总投资230亿元。车男海风装机放缓也对企业业绩造成影响。

业内人士认为，前泪随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，前泪以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。资本市场上，载傻站车2023年海风相关企业股价同样表现不佳。

据悉，好友申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩告诉《华夏时报》记者，集资2023年海上风电装机量超过7GW，同比增长37%。